<nav id="my8ac"></nav>

<sub id="my8ac"><td id="my8ac"><div id="my8ac"></div></td></sub><nav id="my8ac"><listing id="my8ac"><meter id="my8ac"></meter></listing></nav>

2020年轮胎行业5大贸易冲突

2021-01-09 16:12:43 techmach 3434

2020年虽然有病毒的冲击，但是竞争惨烈的商业社会并没有变得佛系，在弱肉强食的轮胎圈里，这一年依然是贸易冲突不断。关税战、双反、制裁、反垄断、专利侵权、低价倾销，每天都在上演，这是一个尔虞我诈的商业圈子，也是一个你死我亡的战场，这些都是游戏规则，想玩游戏你就要遵从规则。

微信截图_20210109161414.png

1：美国再掀双反大潮

今年5月，全球疫情肆虐，美国却依然一脸认真地搞轮胎双反。

美国时间2020年5月13日，美国钢铁工人联合会（USW）宣布，已向商务部和国际贸易委员会提交了就来自韩国，台湾，泰国和越南的所谓“倾销和补贴”乘用车和轻型卡车轮胎提起反倾销和反补贴税申请。

微信截图_20210109161431.png

随着中国轮胎在海外建厂，一部分企业逐渐通过海外工厂继续向美国输送乘用车轮胎，卡客车轮胎。今年美国将双反大棒挥向了泰国和越南，目标很明确，继续对出口美国的廉价乘用车轮胎进行堵截。

大家都知道，中国的海外工厂主要集中在越南（赛轮、金宇、贵州轮胎)和泰国（中策、玲珑、森麒麟、双钱、浦林成山）。另外还有很多国内贴牌商在海外工厂进行贴牌生产然后出口到欧美国家。一旦美国针对越南和泰国的新双反成行，将对中国轮胎企业乘用车轮胎出口美国市场形成新一轮的冲击，抑或将彻底堵死中国乘用车轮胎赴美之路。

微信截图_20210109161441.png

11月，美国商务部已经做出初步裁定，越南轮胎出口商和生产商确实从政府获得补贴（包括币值低估），因此必须缴纳反补贴税。根据之前美国商务部公布的资料称，进口自越南的乘用车轮胎的反补贴税率约为6.23％至10.08％。

这一轮双反终裁预计在明年3月，现在看来2021年全球轮胎市场也别想消停了。

2：美国对中国轮胎下死手

美国时间2020年11月3日，美国商务部决定，对进口自中国的乘用车轮胎征收5年双反关税之后，继续征收高达87.99%的反倾销税。该决定是美国商务部对原始2015年订单进行了“快速日落复审”之后做出的。

美国做出终裁的原因很简单，他们认为一旦取消征税，中国乘用车轮胎一定会卷土重来。数据显示，美国自2015年8月对中国乘用车轮胎征收关税以来，中国出口到美国市场的乘用车轮胎的数量急剧下降。2014年，轮胎进口量为6050万条。但是到了2019年仅剩下340万条，减少了将近94%，可以说中国乘用车轮胎已经基本退出美国市场。

微信截图_20210109161449.png

3：“一带一路”重要合作伙伴打击中国轮胎

俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、吉尔吉斯斯坦和亚美尼亚，五国均是“一带一路”建设的重要合作伙伴。但是这几个国家组成的欧亚经济联盟却在今年继续对中国轮胎下手。

11月，欧亚经济委员会开会审议决定针对中国卡客车轮胎的反倾销措施延长至2021年8月。原本之前针对中国卡客车轮胎的反倾销措施将在2020年12月17日结束，但是在规定的期限内，欧共体内部市场?；げ渴盏搅私兄馗捶辞阆鞑榈纳昵?。

微信截图_20210109161457.png

欧亚经济委员会表示，从收到的申请文件中可以就继续倾销进口商品的可能性得出初步结论，并在终止反倾销措施的情况下会对EAEU国家的经济造成损害?；诙陨昵氲纳笠榻峁?，决定于2020年8月19日启动了重新调查?？悸堑椒辞阆暗牡狡谌?，并且考虑到必须在12个月内完成重复的反倾销调查，因此决定将该措施延长至2021年8月18日。

税继续征收，调查正常进行，不出意外在明年8月，欧亚经济委员会将决定继续向进口自中国的卡客车轮胎征收反倾销税。

4：印度轮胎进口限制，特指中国轮胎

今年6月，印度政府决定对用于汽车、公共汽车、卡车和摩托车的某些新型充气轮胎的进口施加限制措施，以此帮助促进印度国内轮胎制造业的发展。

印度汽车轮胎制造商协会（ATMA）公开表示：轮胎进口的限制将为印度国内轮胎生产的增长铺平道路，同时加速出口，全面释放创造就业的能力。不管不顾地进口轮胎一直印度轮胎产业的祸根，尤其是进口来自中国的轮胎。印度进口的大部分轮胎都来自中国，其中进口的子午线卡客车轮胎和子午线乘用车轮胎，中国的占了大约40%，而拖拉机轮胎就更厉害了，中国的进口量占总量的75%。

微信截图_20210109161510.png

其实早在今年4月，就有来自印度的报道称，印度政府正在考虑一项提案，将所有轮胎进口从目前的“免费”类别归入“限制”类别。限制所有轮胎进口，尤其中国轮胎。而印度工会商务部在3月份启动了印度各行业协会以及利益相关者的投入措施，以确保轮胎进口进入限制类别。印度多家轮胎制造商轮胎一直在对政府进行游说限制进口，尤其是针对中国轮胎，希望以此来控制中国进口轮胎的流入，特别是在替换轮胎市场。

5：撤出中国论调

今年4月，美国与日本正在鼓励企业撤出中国的声音再次响起，而且说的头头是道，甚至上升到了美国和日本的国策的范畴了。

当然了这样的声音一定会让很多人联想到驻扎在中国的美国和日本轮胎企业，他们在中国建设有大量工厂，每年生产大批轮胎向中国市场销售，同时还会出口到其他国家。如果这些轮胎厂撤出中国市场，一定会对全球轮胎市场产生重大影响。

微信截图_20210109161521.png

但是他们会从中国撤离，当然不会。它们来到中国，不是因为同情第三世界人民，来帮助我们改善生活水平来了，他们来中国是赚钱来了。

今年，中国在最短时间内控制住了疫情，轮胎厂全面恢复生产。这些外资轮胎厂再一次尝到了在中国的甜头。一家轮胎巨头在今年表示，中国的轮胎厂产品供不应求，同时还得兼顾出口。

相信经过今年疫情大考，外国的轮胎企业更不想离开中国了，这里可是一个赚大钱的好地方。

分分PK10 众赢彩票乐购彩票快三平台大发3D 手机快三彩神2下载快3官方亚投彩票欢乐生肖走势图